罗肖锋：武汉规范研究所所长

　　罗肖锋，成绩优异高级工程师，历任中国船级社武汉分社总经理助理、新加坡办事处总经理、武汉规范研究所所长等职务。

　　自参加工作30多年以来，他一直从事航海领域及其相关科研工作。从内河船舶到国际航行船舶、从普通干散货船到LNG加注船等船舶质量控制等，拥有全面覆盖船舶和水域的皆的经历，使其对船舶安全质量的理解与把握具有较强能力;基于现场与规范科研相结合的工作经历，使其对规范科研如何满足航运发展需求、如何与工业发展水平相结合等方面的理解较为深刻。

　　聚焦长江经济带发展战略

　　推进内河航运绿色发展

　　为深入贯彻落实习近平总书记的“生态优先、绿色发展”、“共抓大保护、不搞大开发”的指导思想及党的十九大重要精神，通过组织开展长江航运绿色生态发展研究，他改变了传统的航运污染防治理念，形成了从传统经济向循环经济(生态经济)的转变，由原来的终端污染防治向整个生命周期全过程的系统防控转变，从被动接受达标排放到主动开展新材料、新设备、新能源等的储备研究的我国内河航运绿色生态发展新理念。

　　基于该理念，罗肖锋研究制定了《内河绿色生态船舶规范》，并开启诸多创新研究，一是改变现有的碳排放指标、硫排放指标、油污染排放指标等分离的单一防污染指标，建立形成综合评价船舶资源利用、清洁能源和绿色技术的使用、能效和排放污染物控制以及环境和生态友好的绿色生态综合评价指标体系，改变了以往船舶需满足各等级的所有确定性标准才可取得绿色船舶附加标志的局限性，使得绿色船舶规范标准更科学、更合理、更适用，提升船东积极性;二是为鼓励清洁能源在内河船舶的应用，他主持开展“清洁能源应用比例”研究，提出了LNG动力船、混合动力船、纯电池推进船舶其清洁能源对传统化石能源的替代比例的计算方法，并根据计算结果确定船舶可获得的绿色船舶附加分值，提升了船舶获得更高等级绿色船舶附加标志的可能性;三是考虑到内河船舶开展水池实验的费用高、资源紧缺、指标体系推进困难等难题，他基于内河典型主力船型的水池实验及实船测试结果，开展了基于修正艾尔法、正交回归等方法的内河船舶EEDI数字化预报和评估方法，并开发了《内河船舶能效设计指数预报评估软件》，用于常规主流船型的EEDI免除水池试验和实船评估的EEDI验证，推进内河船舶能效水平的评估和提升。该研究成果对减少船舶排放、提高船舶绿色生态水平、鼓励绿色生态船舶发展具有开拓性的意义。

　　同时，作为技术牵头人，罗肖锋提出了规范科研应从仅围绕规范编制向规范科研服务于规范研发和为用户提供解决方案并行的指导思想，对航运业未来发展的前瞻性和规范科研技术发展方向的把控具有较强能力。

　　工作多年来，罗肖锋为行业的发展作出了积极贡献，取得了较为明显的成效。武汉规范研究所在其带领下，业绩实现了历史性的突破，先后荣获“全国交通运输文化建设优秀单位”、全国交通运输行业文明单位”、“全国交通运输文化建设卓越单位”等称号。

　　服务现代综合交通运输体系

　　研发江海联运船舶规范及船型

　　江海直达船舶作为联结“长江经济带”和“海上丝绸之路”的纽带受到行业的高度关注。

　　在综合考虑政策、物流、通航环境、安全性、经济性、绿色技术等相关要素的基础上，罗肖锋提出了江海直达船舶的研究应遵循“通盘考虑、分步实施”的原则，第一阶段他主要针对“特定海域、特定航线、特定船型”开展研究;第二阶段在总结第一阶段经验的基础上，他推进船型及航线的进一步拓展;第三阶段他在积累相关的营运经验后，拓展江海直达区域为面域，建立完善的技术标准体系，实现江海直达船舶的全覆盖，打造了一支专业的江海直达运输船队。

　　以此原则为指导，他组织开展了深入研究，融入“目标型规范、可靠性、风险评估”等方法论，以技术驱动创新，在载荷及结构强度、干舷及操纵、设备配备等方面开展了系列专题研究，系统解决了江海直达船舶的关键技术问题，制定了《特定航线江海直达船舶建造规范》、《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》;同时，依托技术标准，他从大物流的角度出发，联合业界研发了系列江(河)海直达船型。

　　目前，已形成了独立的江海直达船舶技术标准体系，研发江河海直达船型13型，其中，2万吨级散货船、124TEU集装箱船、1100TEU集装箱船等首批船型已投入营运，一批后续船型正陆续开工建造，初步形成了研发船型系列化和局部建造规模化，为“一带一路”、更大的经济价值和更深远的社会价值，必将为国家战略的实施起到更为有力的支撑作用。也为“舟山江海联运服务中心”建设提供了“安全绿色、便捷高效”的运载工具，降低了物流成本。随着首批江海直达船舶的营运示范，及后续船型、航线范围的不断丰富与完善，将对水上物流体系产生较大影响。

　　倡导产业链与物流链相结合

　　提供LNG水上应用解决方案

　　随着航运业绿色发展理念的深入推进，LNG在水上的应用拉开了帷幕。2012年罗肖锋就提出，推广新能源水上应用的工作理念，并以产业链与物流链技术研究为抓手，以为业界提供解决方案为目标来开展工作。

　　在LNG水上应用顶层设计方面，他研究制定了包括LNG加注、LNG运输、LNG动力等各环节在内的LNG水上应用产业链的关联关系，为明确规范科研的方向和任务奠定了基础。

　　在LNG运输方面，为突破国际海运危险货物规则(IMDG)不允许舱内积载的限制，最大限度发挥LNG罐箱多式联运的经济性，他打破现有市场模式的垄断形势，建立LNG分布式能源应用的全面战略布局，深入开展了“LNG罐式集装箱水陆联运试点项目”。完成了从中国至欧洲的全航程LNG罐箱往返实船试验，实现了全球首个LNG罐箱跨洋运输项目，同时完成了陆上堆场静置试验、模型试验和模拟仿真试验等一系列试验研究，收集了LNG罐箱实际运输过程中相关参数运行情况的第一手宝贵资料，为建立罐箱水陆联运安全标准体系和保障未来大规模运输的安全奠定了基础。他勇于创新探索，项目瞄准市场需求，拓展了物流运作新的发展模式。

　　其主持研发的“LNG加注趸船关键技术与建造规范研究”项目荣获了中国航海学会科学技术奖二等奖。