杨有光：中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段人字桥保安分队队员

　　杨有光，男，苗族，1973年7月生，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段人字桥保安分队队员。32年前，年满18岁的杨有光成为预备役民兵，作为第三代守桥人，他信守心中的责任和使命，践诺守护滇越铁路人字桥，保障火车顺畅通行，这一守就是32年。杨有光先后荣获“红河州道德模范”“红河好人”等荣誉。

　　三代人的坚守传承

　　滇越铁路是云南省第一条铁路，米轨火车已在这条铁路上穿行百余年。在滇越铁路屏边县段，有一座标志性的“人字桥”，始建于1907年，桥横悬两岸绝壁之间，全长67米，宽4.2米，桥面距谷底102米，地势非常险峻。

　　1991年3月1日，对杨有光来说是一个特殊的日子。“这天啊!是我开始守桥的时间，也是我入伍的时间。”刚参军就被分配到驻守“人字桥”的部队，开始了他们家第三代人与这座桥的故事。“我爷爷参与了这座桥的修建，我二叔是第二代的看桥人，我是第三代守桥的人。”杨有光说。

　　杨有光接过守护滇越铁路人字桥的使命，赤诚地许下誓言：守桥护桥一辈子。32年的坚守，杨有光对人字桥的情感已经超越了喜爱，更多的是一种传承，更是对党和国家有着强大信念的支撑。妻子罗琼芬说：“杨有光三分之一的时间都是在桥上度过的，他说要用一辈子来守护这座桥，对人字桥的感情早就难以割舍。即便是轮休，他也时常想念这座桥，要亲自上去看一看。”回首30年间，人字桥从一开始的部队驻守转为地方管理，从36人到现在的6人，守桥人换了一批又一批，观光游客走了一波又一波，然而唯独不变的，只有这“一座桥”和“一个人”。

　　运输生命线的坚守使命

　　杨有光的日常工作，就是拿上手电筒，在隧道和桥梁间穿行，巡查隧道内外和大桥的整体状况，察看这座由钢板、槽、角钢、铆钉等2万余组构件和铆钉铆制而成的滇越铁路“人字桥”。“每天我都会在隧道和桥上来回走好几次，检查桥上的每一块落石，看看每一铆钉。”杨有光说。

　　每天的两班列车经过，是杨有光最‘繁忙’的时候，他32年来的守候，就是为了此刻与列车的相逢。火车驶来时，3平米的值班室门口，杨有光总是肃然站立着候车，用坚定的眼神目视火车一次次平安驶过人字桥，并将通过时间记录下来。看似不难的工作，实际做起来背后却是常人想不到的艰辛。无论炎炎夏日、暴雨如注，还是三九严寒，杨有光都需要穿着工作服，拿上手电筒到隧道和桥上检查，遇到险情时必须第一时间上报，容不得半点马虎。据杨有光回忆，1999年雨季，在例行检查的时候，他刚从隧道出来踏上桥面，一颗落石从洞口上的悬崖飞落，从他的面部擦落，直砸脚面，顿时间，面部和脚部一阵剧痛，但是，杨有光当时想到的不是自己，而是忍痛把落石清开，不能影响火车的行车安全。火车顺利通过后，他才注意到，衣襟染上了血渍、解放鞋已经被鲜血浸透。事后，杨有光回想，当时要是自己再往前一分，石头砸的可就是自己的脑袋，后果不堪设想。

　　“每一次火车顺利通过，我内心都充满欣慰。”杨有光用平凡的实际行动，践行着守桥人不平凡的初心和使命，将保障列车安全通行的职责融入每一次锤敲手拧、每一次监测中。

　　一辈子来做一件事

　　一个人三分之一的时间都是在桥上渡过的，换作是任何一个人，这份感情都会难以割舍。其实在这期间，杨有光也有想过换一份工作，但习惯却使自己难以放下。如今，杨有光的家就在“人字桥”下的人字桥村，妻子也是6名守桥员的其中一位，连家里新盖的房子，开门的位置都应杨有光的要求，正对着人字桥，方便他时常关注。“我家就在桥下，抬头就是桥，吃完饭散步的时候我都会上来看看，捡捡两侧崖壁上掉落下来的石块，看看有没有‘熊孩子’藏在隧道里玩儿。”

　　30多年过去了，杨有光从清秀小伙儿变成了敦实的中年汉子，滇越铁路也不再繁忙。即便如此，杨有光依旧一丝不苟地坚守在岗位上，守护着过往列车的安全。巡护时，杨有光说笑道：“亲戚朋友都说我舍不得这座桥，等我死后就把我埋在桥边，让我永远陪伴这个老朋友，履行我们之间永恒的承诺!”笑谈间都能感受到杨有光对这座桥的感情。保安队宿舍楼有几个非常显目的大字—“人在桥在 与桥共存”，作为守桥人，杨有光的11680多个日夜，守护的不仅仅是自己念想的“老朋友”，更是在用自己的生命完成自己的职责，践行自己的誓言。