夏丰勇：深中通道管理中心总工办高级工程师

　　夏丰勇博士毕业后加入深中通道管理中心团队，主要从事深中通道项目技术和科研管理。深中通道是国家重大工程，技术难度大，为服务工程建设，组织开展科技攻关项目50余项，常年扎根建设一线，成功突破跨海交通集群工程建设关键技术，形成了具有自主知识产权的中国标准和成套技术，用实际行动诠释了交通强国建设的光荣使命。

　　事迹详情：

　　夏丰勇博士毕业后加入深中通道团队，始终奋战在交通基础设施建设一线。作为深中通道项目技术团队骨干，他主要从事深中通道项目技术和科研管理。5年来，他勇于创新创造，积极追求卓越，发表专业论文15篇，申请技术专利10余项，获得4项行业奖项，攻克了一系列技术难题，勤勉务实、甘于奉献，在推动深中通道建设和交通强国建设中作出了重要贡献。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体世界级集群工程，是国家重大工程。深中通道海底沉管隧道为世界首例双向八车道沉管隧道，长约6.8公里，其长度及宽度在目前世界上已建或在建的同类型水下公路隧道中居首位。采用的钢壳混凝土沉管隧道结构为国内首次应用，面临无成熟的设计规范、材料制备及施工工艺、质量验评标准、脱空检测方法以及长距离管节浮运等诸多难题，属于全新结构和技术；此外，还面临钢壳高品质、高工效制造以及钢壳混凝土浇筑难度高问题，极具开创性与挑战性。

　　面对重重难关，作为项目技术团队核心骨干，夏丰勇毫不退缩，敢于开拓创新，常年扎根一线，不畏艰难险阻，经过5年的不懈努力，成功攻克了一系列技术难题。

　　1.钢壳混凝土沉管隧道是全新结构，构造复杂，技术难度高，沉管钢壳预留预埋设施及舾装件达四万多个，给施工带来较大难度。为增强工程的可实施性，提高工程品质和耐久性，组织设计、施工和科研等单位攻坚克难，经过百余次的技术研讨、论证和实践，对设计方案和施工工艺持续优化、不断改善，保障了管节钢壳制造的顺利实施。

　　2.为实现钢壳管节高品质、高工效制造，必须大胆创新，突破现有的建造模式，为此，技术团队提出了钢壳智能制造，但是这在我国重工业还没有实现过，难度极大。为推进钢壳智能制造生产线落地，他发挥榜样带头作用，组织现场技术攻关会，现场协调解决存在的问题，经过反复论证、实践，一年内完成了系统研发、装备采购和调试工作。现在，两条国内领先的超大型钢结构智能制造“四线一系统”（板材型材智能切割、片体智能焊接、块体智能焊接、智能涂装和车间制造执行过程信息化管控系统），分别在广船国际有限公司和中船黄埔文冲船舶有限公司建成，并已经在钢壳高品质、高工效制造中发挥重要作用。

　　3.钢壳混凝土沉管单个管节由超过2500多个独立隔仓构成，仓格数量多，混凝土浇筑难度大。为全力攻克了钢壳“芯”技术，组织开展了25种不同配合比试配试验，3种不同收缩性能混凝土构件受力试验，29个隔仓模型混凝土浇筑试验和2个足尺模型混凝土浇筑试验，一百余次的试验成果研讨、总结，依据研究试验成果制定了相关施工和质量控制指南，为钢壳管节混凝土浇筑奠定了坚实基础。相关成果已应用于正式管节混凝土浇筑，取得了良好效果。

　　4.为解决超大断面海底沉管隧道纵向排烟难题，他所在项目团队提出采用管节顶部横向联络排烟道重点排烟+中间管廊纵向排烟新技术，提升排烟效率42%。在钢壳沉管隧道管节结构和接头耐火防火技术方面，形成了超大跨钢壳沉管隧道结构防火构造性能评价及火灾防控新技术。依托项目国际首制的沉管浮运安装一体船，成功实现8万吨级沉管厘米级精准对接，达到1节/月高工效，系统性革新了沉管浮运安装工艺。

　　5.他会同建设团队，成功申报了国家重点研发计划项目“涉水重大基础设施安全保障技术研究与工程示范”和两项广东省重点领域研发计划项目“复杂海洋环境下钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术”和“重大跨海通道全寿命周期安全保障关键技术”。相关研究成果将形成具有自主知识产权的中国技术标准及成套技术，填补我国钢壳混凝土沉管隧道空白，引领我国跨海通道工程技术发展，提升我国跨海工程的国际竞争力。

　　扎根粤港澳大湾区建设一线的日日夜夜里，夏丰勇始终执着初心，勇于开拓创新，勤勉务实，甘于奉献，用实际行动诠释了交通强国建设的光荣使命。