陈发亚：中铁五局集团贵州工程有限公司中老铁路项目部技术主管

　　2016年，参与过织纳铁路、蒙华铁路等多项国家重点铁路工程建设的陈发亚主动请缨，奔赴老挝，投身中老铁路建设。在陌生的异国他乡，面对空琅村隧道复杂多变的地质带来的挑战，他用行动践行使命与责任，通过不断创新工艺、工法，实现了这座全线唯一的高温隧道主体工程提前完工，并一次性通过静、动态验收。截至目前，他累计发表工法10篇，其中2篇为省部级工法；发表省级QC成果2项；获得发明实用新型专利2项；个人荣获中国中铁“劳动模范”“十大最美家庭”，老中公司“技术专家”“管理精英”，贵州省“五一劳动奖章”等荣誉称号。

　　2021年12月3日，作为高质量共建“一带一路”的标志性工程——中老铁路全线开通运营。还在老挝的陈发亚怀着无比激动的心情，与远在国内的父母、爱人、儿女一一通视频报喜。

　　“两年没有见到他们了，儿子出生1年多了我还没抱过，女儿也总叫我‘线上爸爸’。”说到这里，陈发亚有些哽咽，但回顾在异国他乡的这5年，他又有些自豪，“我们在另一个国度展现了中国铁军风采，这是为祖国争光，是我一生的荣誉，我的家人也会感到骄傲的！”

　　扎根现场不断创新突破

　　正洞全长9020米的空琅村隧道，是中老铁路全线第二长隧，集断层、暗河、涌水、突泥、瓦斯、高温等不良地质于一身，时而“洞中要架桥”，时而“洞里观瀑布”，时而“洞内蒸桑拿”，地质多变号称“地质博物馆”。

　　其中，断层破裂带是施工的一大难题。由于隧道围岩非常破碎，掌子面常常发生坍塌和变形，给施工的正常推进带来了极大困难。

　　为了解决这一难题，陈发亚扎根掌子面，不断优化施工方案。微台阶法，便是他在现场研究出来的。该方案通过改进开挖工法，实现了在加快隧道封闭成环速度的同时，降低隧道坍塌变形的风险。

　　施工遇高地温又是一大难题。“这是我干过的最热的隧道，掌子面的开挖处温度最高时达47摄氏度。”陈发亚说，不仅工人受不了，换了一波又一波，混凝土质量控制也是一大挑战。

　　为寻找治理“良方”，陈发亚现场学、书里学、四处请教，吃在隧道、办公在隧道。一次次的钻研和不放弃，他通过使用制冰机、雾炮机、洒水机、通风转换冰柜机等一系列措施，大大降低了隧道温度，确保隧道实体质量。

　　陈发亚喜欢钻研工法，他一直坚持在实干中总结、在总结中提升。他这种“敬业、专注、创新、提升”的精神也感染了身边的人，项目成立了“劳模创新工作室”，妻子杨应顺也深受影响。

　　“看着他没事就拿着一本本施工书籍看，我也不由自主地跟着他一起学习。”杨应顺说，时任项目试验室副主任的她在丈夫的带动下，共同考过了国家一级建造师。

　　温馨家庭汇聚拼搏动力

　　谈及家庭，陈发亚总说有些亏欠，但又夹杂着骄傲，妻子与他携手并进，伉俪情深；家人也给予了许多的宽慰和鼓励……这些都是他奋力拼搏的动力。

　　2020年2月9日，新冠肺炎疫情在全球范围内持续蔓延。陈发亚带着怀孕的妻子踏上返岗之路。回到项目部，夫妻俩便当起了战“疫”志愿者，每天为当地村民送口罩、量体温、消毒、宣传防疫知识……他们坚信只有大家好才能控制好疫情。

　　彼时，已是空琅村隧道贯通前的冲刺阶段，陈发亚坚持守好建设“最后一公里”。2020年4月29日，空琅村隧道提前43天贯通。夫妻俩相拥喜极而泣，酸甜苦辣汇聚在心头。

　　很快便到了2020年8月，杨应顺快要临盆了。“我只能送她离开，又不能陪她一起离开。”回想那一幕，陈发亚的语气有些无奈，“我就看着她一个人拖着行李箱走了。”

　　2021年春节，陈发亚和同事们是在老挝过的。回国隔离会耽误铺轨的重要节点，大家都坚守在岗位上。最终，在大家的共同努力下，空琅村隧道主体工程一次性通过静、动态验收。

　　“看着视频里的儿子咿呀学语，女儿越来越懂事，父母逐渐苍老，我能做的却太少，但我也从未后悔当初的选择。”陈发亚说。

　　5年的舍家为国，陈发亚付出了青春和汗水，也收获了成长和荣誉，他经历了技术主管、工程部长、项目总工程师等岗位的历练，荣获了中国中铁“劳动模范”“十大最美家庭”，老中公司“技术专家”“管理精英”，贵州省“五一劳动奖章”等称号。