梅志文：中国铁建港航局集团有限公司船舶工程分公司船长

　　梅志文，男，中共党员，船舶类/起重工三级，中国铁建港航局“铁建砼01”船长。

　　以船为家，做好船舶监造的守护人

　　梅志文2013年5月来到港航局，此时正值“铁建砼01”建造期间，作为一名已经从事海上工作近20年、有着丰富经验的“老船员”，他被派往江苏泰州口岸船厂负责该船的监造工作。船舶建造是一项精密而浩大的工程，而“铁建砼01”船作为中国铁建港航局首批打造的核心装备，更是需要他和监造组的同事们不能有丝毫懈怠。

　　本着“以船为家”的思想，整个监造过程中，梅志文吃住都在船厂。他主动和船厂沟通，凭借丰富的船舶使用管理经验，对船舶的建造方案进行多次改进。针对沉重的锚链在抛放时经常拖蹭甲板、不仅噪音大而且损坏甲板油漆的情况，他提出在锚链出口端加设托架；搅拌站粉料仓的螺旋机悬空在甲板两侧，会给日后的检修埋下安全隐患，他提出增设检修平台；二层甲板生活区前往三层甲板工作平台的楼梯垂直于甲板上，船员上下楼梯不安全，他提出对扶手转角楼梯进行改装……他在细节上的逐一把关，使得船舶在建造初期就彻底解决了使用期的不便和难题。最终，在多方努力之下，“铁建砼01”提前下水，投入到平潭海峡公铁两用大桥的建设之中。

　　勇闯平潭，成功打响“第一枪”

　　“铁建砼01”下水的首战项目——平潭海峡公铁两用大桥是我国首座、世界最长的跨海峡公铁两用大桥，梅志文带领“铁建砼01”团队肩负着打好“第一枪”的重任。面对新船、新人、新环境，梅志文经常利用非施工间隙将船员们集中起来，为他们详细讲解船机设备、机械性能和操作方法，鼓励船员相互交流，遇到问题随时提问、共同探讨。在梅志文的带领和团队的共同努力下，“铁建砼01”迅速度过磨合期，形成了强大的战斗力。

　　平潭海峡海况复杂、天气多变，施工条件极其恶劣，“铁建砼01”每年有效施工天数仅为100多天，工期紧张、技术方案复杂、交叉施工干扰等挑战前所未有。同时，混凝土的浇筑也面临着大方量、高难度、超时长等种种不利因素。为保证混凝土浇筑任务顺利完成，梅志文带领团队刻苦钻研，不断优化浇筑方案，细化浇筑流程，强化安全监控防范，对混凝土工作性能、浇筑顺序、温控措施等工艺反复确认，创造性地实施了“搅拌系统水箱改造”“下料斗加装过滤网”“增设拖泵交换管”等多项技术改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起无缝隙安全防范体系，创造了搅拌船连续施工30个月“零耽搁”“零质量事故”和“零安全事故”的纪录。

　　为在良好天气“窗口”期完成大方量混凝土施工任务，梅志文经常带头连夜奋战，连续工作20多小时是常有的事。2016年11月3日，在三方联合作业的S03号超大型承台浇筑施工任务中，梅志文坚守岗位三天三夜，创下了搅拌船连续作业60个小时、浇筑混凝土3759立方米的骄人成绩。

　　平潭海峡公铁两用大桥建设期间，“铁建砼01”屡次刷新纪录，单月最高浇筑量1.65万立方米，年浇筑量超过16万立方米，提前131天完成全部浇筑任务，海上混凝土浇筑施工的“质”和“量”始终领跑全线，多次被项目部誉为“信得过的船舶”，成功打响了“铁建水师”的名号。

　　授人以渔，搭建成才平台

　　入行多年，从最初的普通水手，到现在的“明星船长”，梅志文没有因身份的改变而骄傲自满，也没有因职务提升而忘记作为一名船员的初心。从业25年来，梅志文深知船员这份职业的艰辛与不易。他在公司工会的指导帮助下，成立了“劳模创新工作室”，一遍遍为年轻船员讲解实操经验，把老船员“传、帮、带、学”的作用发挥得淋漓尽致。在梅志文的引领下，“铁建砼01”首批大学毕业生船员全部成长为公司的船员骨干。

　　继平潭海峡公铁两用大桥之后，梅志文带领“铁建砼01”船队又参建了浙江舟山鱼山液化码头、浙江交工集团中澳码头以及宁波舟山港主通道公路工程等项目。面对紧张的工期和繁重的任务，这支敢打硬仗、能打硬仗的船员团队出色地完成了各项施工任务，得到了业主的高度赞誉，为企业“走向深蓝”奠定了坚实基础。梅志文本人也先后荣获“全国五一劳动奖章”、中华全国铁路总工会“火车头奖章”、“广东好人-敬业奉献好人”奖、广东省“优秀海员”珠海市“最美劳动者”“道德模范员工”等称号。