李启凡：上海君正船务新加坡公司租船经理

　　李启凡2009年本科毕业于大连海事大学交通运输专业，2009-2011年以Distinction成绩分别获得Cardiff University的MSc Transportation硕士学位和Cass Business School的MSc Shipping， Trade and Finance硕士学位。2012年初加入中化船务负责操作业务，并于2016-2019年外派至迪拜负责租船业务。2019年公司完成收购更名为君正物流，常驻新加坡负责中东印度欧洲区租船业务至今。

　　李启凡投入液体化学品运输以来，恪尽职守、爱岗敬业，在平凡的岗位上作出了不平凡的业绩。

　　从最初操作1条台海直航船，到后来超负荷2倍以上负责13条外贸船商务操作；从最初负责阿拉伯海湾六国的租船业务，到现在负责国内最大外贸化学品船队在中东、印度、欧洲区域的租船业务，他在职近十年做到了7天24小时365天在岗，无一天脱离岗位。于他而言，航运人的征程就是无边无际的蔚蓝大海，劈波斩浪洋阔远航，航运人的使命就是兢兢业业丈量每一条航路，一往无前，航运人的浪漫就是悉心呵护每一笔货物，使命必达。

　　人无信不立，业无信不兴。身处航运业，如果不能十年如一日坚持诚实守信的原则，公司不会放心把数以亿计的重要资产交到他手中经营。对外而言，作为大宗化学品国际贸易中的关键环节，他代表着君正物流甚至部分国家民族的形象，虽然商场上的尔虞我诈无可避免，但诚信是他永远的底线和君正船队的生命线。当资产达到一定规模，一城一池的得失并不能带来持续稳定的收益，只有做到客户在谈判桌上最难缠的对手，谈判桌下最值得信赖的伙伴，才能真正形成长期互信的合作关系。君正船队在中东印度地区的化学品出运量占国内第一，世界第六，这和他对服务品质的坚持和客户对他的信任分不开。

　　5年驻外

　　三年迪拜，两年半新加坡，常驻国外让他无法兼顾家庭与事业，平时看到别人合家团聚说不羡慕是假的。但凡事有失必有得，长期身处一线让他能更加专注，由于无法面对面内部沟通，他一方面主动学习更多商务领域外的工作以提高工作效率，另一方面也提高了跨地区、时区的资源协调、团队管理能力；而身处一线，时常不得不独自面对困难，也需要有足够的承压力，才能冷静思考，解决问题。另外，驻外工作让他能与各种不同文化背景的客户直接接触，了解对方生活背景、思考方式和处事方法，所谓知己知彼，这是只靠即时通讯手段沟通无法接触到的宝贵经验。5年多的外派经历让他的知识、经验、能力得到充分的磨练，积累了化学品运输行业的深厚专业知识，也为船队的全球化发展铺下一块又一块的基石。

　　力挽狂澜

　　2020年3月美国政府对君正物流旗下公司发起了制裁。由于外贸运输受控于美元支付体系，当时所有未执行合同都被直接取消，所有长约客户面临自动解约风险，甚至不得不考虑“全面退出，打道回府”放弃外贸业务的可能性。他当时一方面需要想方设法稳住长约客户，另一方面需要为10条被原地解约的船舶找货。按大部分客户的工作节奏，临时空出的船意味着至少两周以上的“钓鱼”时间；加上客户的疑虑、疫情的影响、各种行业认证被取消，制裁带来的各种连锁反应，让揽货的难度系数呈几何级数递增。他在这段时间承受的压力是巨大的，因为没有任何的依靠和退路，必须站出来把责任扛在肩上，让船舶尽快跑起来，这既是拯救团队的饭碗，也是拯救国内最大的外贸化学品船队。盯客户、写保证、谈价格、刷老脸，把一切能用上的资源都用上，从早上的亚洲客户，下午的中东客户，到深夜的欧洲客户，凌晨的美洲客户，只求船能早一天动起来。最后经过他的不懈努力，只用了预期1/3的成本，超额完成减损任务。

　　业绩提升

　　2019年公司完成收购更名为君正物流，团队人事变动较大，整个市场一致看衰，甚至有外部船东等着君正物流经营不下去然后低价收割资产。他心中一直憋了股劲，两年多来，调整航线，梳理长约，调动团队自我提高，提升效率，在制裁、疫情、市场低迷三座“大山”的压迫下，仍以远超预期的业绩实现正增长，营利能力领先行业水平，向公司与股东交出满意答卷。

　　李启凡在港航改革发展实践中，勤于思考，善于创新，不断取得工作领域的重大进展与突破。在他与君正外贸团队的不懈努力下，公司船队在阿拉伯地区的货运量从他2016年刚外派迪拜时的名不见经传，到现如今全球第5，国内第1。船队规模从零成长为中国第1、世界第6，在被挪威人、日本人垄断的液体化学品运输市场上，第一次有了中国人的身影。

　　经历风雨，方见彩虹。李启凡就是这样一个在困境中成长，勤奋、专业，不畏困难，勇于接受挑战的新一代航运人。他的努力让世界了解并接受了中国船东专业化服务，为推动中国液体化学品运输船东走向世界做出了贡献。