刘永强：深圳港引航站高级引航员

　　刘永强，1970年生，1996年从上海海运学院毕业，2004年进入深圳港引航站从事引航工作。他终日在风日里奔波，把皮肤变得黑黑的，做事不急不躁，说话不紧不慢，笑起来时一脸憨厚。他是特别热爱生活的一个人，切菜炒菜样样拿手，在单位团建中露的一手让同事们赞不绝口。总有同事调侃他不光引航技艺精湛，连厨艺也一样出色。

　　2021年7月4日，深圳港引航站庄仕成站长到西部分站检查防疫工作，并布置第二轮闭环有关工作。刘永强向庄仕成站长提出，他原计划是当天要进入闭环管理的，由于预约了下午去医院做抽血检查，申请推迟一天进入闭环。庄仕成站长问起病况，他吞吞吐吐，只含糊说是身体稍感不佳。考虑到其平时几乎不请假，庄仕成站长担心他遇到什么难处，于是对此上了心，回头就交待其分管领导、闭环挂点领导陈业俭副站长跟进一下情况，了解其病情。直到2021年7月13日，陈业俭副站长拿到他的检查报告才得知，他自2013年就患有骨髓增殖性疾病原发性血小板增多症继发骨髓纤维化的疾病，一直在吃化疗药，需要每个月去医院验血、检查肝功能和肾功能以调整药量。

　　“不敢置信”，这是陈业俭副站长得知消息那瞬间的感受，他实在无法把重疾和面前这个乐观开朗的人联系起来，而且他工作上一直踏踏实实、兢兢业业，连病假都很少请。陈业俭副站长第一反应是想安慰他并劝他平时多休息保重身体，但随后又立即反应过来，这人哪需要安慰，他心态好得不得了，平常还是该做什么就做什么，看不出一点病人该有的样子，精神头好得很。其他同事知道后，也觉得很吃惊，不说还真看不来他身体有恙。得知此事后，站里合理调整其排班以及闭环管理轮岗周期，让其得以充分休息并按计划治疗。

　　2013年6月17日，这是刘永强终生难忘的一天。那天他拿着骨髓病理检验报告，如同晴天霹雳。“网状纤维染色二级”，骨髓增殖性疾病原发性血小板增多症继发骨髓纤维化，这是一种慢性病，骨髓慢慢会纤维化失去造血功能。他不敢置信平时好端端生龙活虎的他竟患此恶疾，突如其来的巨大打击让他一度昏倒在医院电梯里。这种病的病程好比“温水煮青蛙”，一开始没什么感觉，血小板增多后会慢慢堵塞血管、脾大，只能靠长期吃化疗药进行干预。化疗药的副作用比较大，特别是在熬夜后，身体乏力，口腔溃疡好不了。

　　刘永强说，他当时坐在医院冰冷的铁皮板凳上想，以后的日子该怎么办啊？后来又想，勇敢面对疾风暴雨吧！不就是一个死不了、又好不了的病吗？谁人没病啊？世上每个人最终都要走向死亡，都有死亡慢性病。生病并不可怕，怕的是一病不起，说不定这是命运对我的特殊眷顾呢。想开了，也就放下了，于是他把病历本锁进抽屉里，除了妻子，没跟任何人说起这事。

　　如果没有闭环管理，这可能永远是一个秘密，从2013年瞒到2021年。刘永强师傅不光船引得好，保密工作也做得好。这八年间，他带过四位徒弟，对徒弟，他耐心引导、毫无保留地传授技艺，轮岗期间他们同吃同住一起执行引航任务，也不曾透露丝毫身体状况，没有徒弟知道他的病情。这八年间，他从未向单位提过，希望单位给予工作及生活上的照顾；他从未向单位请过病假，还是如往常一样坚守岗位，全天候24小时随叫随到引领船舶。遇到同事，他还是如往常一样笑嘻嘻的；遇到被引船舶船员，他还是如往常一样热情问候。闭环管理中，他还是照样圆满完成了一艘艘船舶的引航计划。工作之余，他还是该吃药就吃药，该去医院就去医院，积极配合治疗。他依旧是那个热爱生活的人，不同的是，他比我们大多数人更明确地知道生命的限度，比我们大多数人更珍惜时间。

　　刘永强说他只是深圳港引航站一名普通引航员，我们觉得他对普通可能有所误解。他是一位技术全面、心理素质过硬的全能型高级引航员，亲历了深圳港引航工作的跨越式发展历程，各种各样的大型船舶和困难船舶的引航作业，他几乎都参与其中。由于技术过硬，他得到站领导的充分信任，多次被委派主引石油钻井平台、大型导管架、40万吨超级油轮、无动力船舶等困难船舶的进出港引航任务。其中钻井平台“南海八号”，由于结构特殊，拖航过程中会产生严重的偏荡，航经铜鼓航道时，存在重大的安全隐患。为了消除这一严重安全隐患，他经过多次的反复实践，提议在平台后吊一拖轮，带倒八字缆以抑制偏荡，效果十分明显，彻底地消除了这一类型特殊设施在拖航过程中产生偏荡的安全威胁。

　　他曾多次临危不乱，化解险情。印象最深的一次是，2016年9月18日1630时，他登上“CAP SAN SOUNIO”轮，船长333.2米、船宽48.2米、吃水11.8米，计划由蜘蛛锚地航经铜鼓航道靠泊M7码头。1754时，该轮航经铜鼓航道#17、#18灯浮时，全船失电，舵角卡在左舵10的位置，航速10节。在航道宽度只有240米的铜鼓航道主机失控，由于前方有香港LNG海底管道不能抛锚，形势异常紧张危险。凭借多年丰富的引航经验和准确判断，他临危不乱，命令护航拖轮在左船首待命。时间一分一秒的过去，船速慢慢的降下来，1804时，在船首拖轮的协助下，大船船身挨着航道的边缘漂移，此时主机也重新恢复，终于成功的避免了一次船舶在铜鼓航道搁浅的重大事故。

　　滴水穿石，非一日之功。精湛的引航技术，源于精益求精的工匠精神。刘永强非常善于在实践中思考、总结经验。这种思考和总结的习惯，在他还是一名实习引航员时就养成了。在他实习期间，每引完一天的船，无论回家多晚，他都会在笔记本中详细记录下每艘船舶的操纵实况，特别是细节部分，然后再仔细地思考，寻找合理的以及可以改进的地方。直至现在，这些笔记本他都保存完好，成为了他成长和进步的见证。

　　用他自己的话说，他是一位只会引船，其他啥也不会的普通引航员。每当完成一个近乎完美的引航任务，得到船长赞美或感谢时，内心的自豪和满足感，就是对自己辛劳或付出的最好回报。不管身体如何，他永远热爱这份工作、这份职业。生在这美好时代，他只想平平凡凡干他喜欢的工作，安安静静的过自己的生活，这是他最真实朴素的想法。