冯爱成：沈阳铁路局吉林机务段内燃机车司机

　　主动申请到工作条件艰苦的地方工作，努力学习技术业务，细心钻研。爱岗敬业，锐意进取，凭借这样一种激情和执着，2015年11月份参加全路技能大赛，并荣获了“全路青年技术能手”光荣称号。

　　曾获主要奖励

　　2014年吉林机务段“技术标兵”

　　2015年吉林机务段技术大赛第三名

　　2015年沈阳铁路局“技术能手”荣誉称号

　　2015年铁路总公司“全路青年岗位能手”荣誉称号

　　事迹详情

　　梦想铸就辉煌——吉林机务段司机冯爱成

　　火车司机是冯爱成从小就非常羡慕的职业，2005年，24岁的冯爱成当兵复原被分配到了沈阳铁路局，接受了为期两年的铁路职业职工脱产培训。在选择单位时，大家都喜欢车务、客运这些窗口单位，而他却毅然选择了机务，成为一名光荣的火车司机，实现了他儿时的梦想。

　　“你不努力跑，别人就会追上你！”这是冯爱成挂在嘴边的一句话，也正是这样一种理念，使他在技术领域取得了优异的成绩。自踏入机务段大门开始，冯爱成就立志要爱岗敬业，做一名优秀的火车司机，在其它人兴奋劲还没过的时候，冯爱成就已经啃起书本了。上车担任学习司机后，他更是抓住一切可以利用的时间，反复熟读铁路技术规程，熟悉机车构造性能，查阅图纸资料，向经验丰富的职教科老师请教。因为他理论底子厚，因此，不到一年的时间，他的业务水平就得到突飞猛进的发展，成了包车组的“小先生”，被安排在了长春站一调担当乘务，成为主力调的一员。2012年，他顺利通过了提职考试，真正成为一名内燃机车司机。

　　为能够更多更好地学习技术业务知识，得到更好的锻炼，他主动申请来到了工作条件艰苦的货车队工作。也正是在货车队的历练和机遇，使他有机会参加了段技术表演赛，近而代表段参加全局技能大赛，先后获得了段技能大赛的第二名、局技能大赛“技术能手”的荣誉。2015年11月份，他又代表路局参加了全路技能大赛，并荣获了“全路青年技术能手”光荣称号。

　　“能坚持就坚持，不能坚持咬着牙也要坚持”冯爱成在工作上从不推托，是一个勇于担当的人。由于车间、车队一直处在严重缺员的状态，经常会产生窜班和替班的问题，车队在人员使用方面难度非常大。2013年冬季，由于货物运量的增大，乘务员在家休息的时间不足16小时，劳动强度非常大。一次，他感冒发烧39度，为保出车，他手臂上挂着没有打完的吊瓶来到了派班室出勤，这次乘务正常往返是12个小时，由于暴风雪的原因，致使本次乘务超过了18小时，下车时他的双腿已经打颤了。替班更是常事儿，只要车队找到他，他从没二话，每个月他都要替上两三个班。由于缺员，上级补充的“三新”人员比较多，很多司机都不愿意带“三新”人员，因为安全风险比较大，还比较辛苦，是个费力不讨好的活。而他却主动找到车队领导要求带徒弟,愿意啃这块难啃的骨。如今，他已带出了两个徒弟，这两个徒弟分别于2014年和2015年提职为司机。

　　“空有技术没用，得发挥作用”冯爱成是个有心人，爱琢磨事，特别是在技术业务方面喜欢“露两手”。他到了货车队以后，便接触到了HXN5型机车这个新机型。那个时候，很多老师傅在探讨和HXN5型机车使用动力制动是否会增加燃油消耗的问题，因为在大多数的老司机的印象中使用动力制动必然要提高柴油机的转数，肯定是费油的，所以大家都不愿意使用动力制动。对于刚刚开始使用HXN5型机车的冯爱成暗下决心，一定要弄个明白。于是他便找来资料开始了学习和研究，在吃透理论知识的基础上，着手进行实际操作试验。不到两个月的时间，结论就出来：和谐车型使用动力制动不但不会增加油耗，反而还能够更好的提高运输效率、防止冬季列车折钩的风险、减少机车的空气压缩机的使用频率、更好的使机车减少不必要的消耗。他还通过大量的文字、图解和实际数据进行了说明，消除了大家的疑虑。这个小小的攻关成果，让那些“老”司机们对他刮目相看。

　　冯爱成在众人眼里好象一台永不停歇的马达，他还在一如既往地努力着，锐意进取，追求卓越，做好传帮带工作，让吉林机务段涌现出更多的青年能手和标兵，更好地服务运输生产！