胡建：交通运输部上海打捞局潜水员

　　潜入蔚蓝大海，一次次突破深海极限；直面生死攸关，关键时刻冲锋在前。21年的潜水生涯，胡建勇攀饱和潜水高峰，实现饱和潜水从理论转为实践零的突破，见证并实施了我国饱和潜水突破300米、500米深度两大里程碑；他勇担应急抢险职责、服务海洋经济发展，先后参与“布拉里”抢险打捞、“曙星1”轮清障打捞、重庆万州公交车坠江事故救援、危化品油船“隆庆1”轮碰撞起火救助、“鑫川8”轮探摸抽油等多项重大应急救捞任务，时刻践行“人民至上”“人命至上”理念。

　　敢为人先 勇攀饱和潜水高峰

　　2006年，刚刚成长起来的胡建，与前辈们组成了我国第一支饱和潜水作业团队，并成功实现了饱和潜水从理论转为实践零的突破。

　　随后，以胡建为首的饱和潜水员，再接再厉、勇攀高峰，2007年突破124米，2013年下潜深度达198米。2014年，他们下潜到313.5米深度，并将鲜艳的五星红旗插到海底，打破了国外对300米级饱和潜水技术的封锁，创造了我国饱和潜水深度新的纪录。

　　2021年，上海打捞局开始挑战我国首次500米饱和潜水陆基载人实验，胡建主动请缨，带领潜水团队，开始为期四个月的封闭训练。5月22日，当举世瞩目的“祝融号”登陆火星时，胡建与其他8名进舱潜水员跨入舱门，正式开始加压。

　　5月24日，加压到313.5米，曾经到过这一深度的胡建，内心没有那么紧张，反而不断地安慰大家，这次身体感觉更好。5月25日，加压到400米，胡建觉得压力更大，但生理状态良好，验证了程序和设备的可靠性，可以继续加压。5月27日，顺利加压到500米，现场一片欢呼，胡建也带领大家，拿出国旗对着观察窗挥舞，并不时地伸出大拇指，露出胜利的微笑。最终，他们在500米深度停留了176个小时，圆满完成“巡潜能力测试、运动耗氧测试、穿戴头盔检测”等出钟巡潜模拟项目，表明具备实战作业能力。

　　在密闭舱室内的35个日夜，他们一边克服生理和精神巨大负荷的极限，一边按照预定方案完成各项测试和任务，并在空闲时学党史、论党情，用革命精神激励自我。6月25日，9名饱和潜水员安全跨出舱门，意味着实验成功，完成了党和国家赋予的使命，实现了人民的期盼，使得中国饱和潜水能力达到前所未有的高度。

　　不辱使命 践行应急抢险职责

　　2020年8月20日，危化品油船“隆庆1”轮碰撞起火，胡建临危受命、勇挑重任，带领潜水队员开展难船的抽油和应急处置任务。

　　他们穿着防静电服、戴着防毒面具，与时间赛跑，与台风抢速度，顺利完成金属工具包裹防静电材料、定时测量油舱内氧浓度、液位和船舶吃水等作业任务，并配合将氮气注入舱内，最大限度地降低爆燃风险。通过4天4夜连续作业，共过驳危化品3000吨，并赶在台风来临前，将难船拖带进港，关键时刻发挥了关键作用，保护了海域环境和次生灾难发生。

　　2018年10月，接到重庆万州公交车坠江事故救援任务后，胡建立即带领队员紧急调集装备、配置物资、制定方案，第一时间赶赴救援现场。

　　由于公交车沉于超70米水深的江底，需要开展氦氧混合气表面潜水作业。但江面作业船舶空间狭小，现场设备铺展困难、物资紧缺，加上江底水深、流快，水下作业难度极大。连续的车轮式作战，潜水员们都疲惫不堪，但作为潜水监督的胡健却要时刻保持警醒。

　　3天的时间里，胡建吃睡在现场，时刻拿着对讲机巡视作业情况，在小小的作业船上，他微信步数竟达到了3万多步，电话也打到自动关机。就这样，经历86小时的不间断作业，他带领应急救援队员先后打捞出11具遇难者遗体，取下事故车辆行车记录仪，并成功将坠江公交车整体打捞出水，用行动履行了职责、用专业兑现了承诺，用拼搏温暖了山城的深秋。