王龙：中国铁路哈尔滨局集团加格达奇工务段线路工长

　　王龙，男，1976年3月出生，中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段线路工长。
　　西罗奇维修工队位于嫩林线503公里、大兴安岭深处半山腰上。这里汽车靠不上、手机没信号、全年无霜期不足80天，最低气温达到零下40℃以下。王龙和他的7个工友在这山高林密的原始森林里常年坚守，同吃同住同劳动，守护着通往神州北极嫩林线“咽喉”——西罗奇二号隧道。2020年6月，王龙因病在加格达奇住院，稍有缓解，就央求医生要出院，与工区电话打不通，就给工友们发微信了解情况，医生劝他回家多休息几天，他答应的挺好，结果坐火车途经塔河没下车回家，不声不响地来到工区。工友们很诧异，“病好了吗？这么着急上来……”“只有在这里，习惯了和你们在一起，心里才感觉踏实”王龙回答。他是工友们的主心骨，早已成为大家心里的安全依靠。2020年春运期间，西罗奇登上《中国日报》海外版不光让全国读者，也让海外读者看到，在大山深处还有这么一群人在默默坚守，在平凡的岗位上，创造了40多年安全无事故的不俗业绩。
　　西罗奇乘降点，位于西罗奇二号隧道附近，这里没有人家，没有公路，每天只有6245/6246这趟公益慢火车仅停一分钟。一直以来，这趟车是林区百姓进出大山唯一的交通工具，正是这一分钟的等待，畅通了40年来无数“跑山客”“守林人”的出行路。这一分钟的背后，是王龙和工友们的汗水和付出。他们负责11.2公里的铁路线路维修任务，其中包括所辖西罗奇二号隧道。这里条件艰苦，工友们前往维修地点只能是步行，而且还要携带较重的维修工具，每天最远需要往返行走13公里4个小时左右，伙计们磨坏的劳保鞋装了一箩筐。入冬以来，由于气温寒冷，隧道内渗水较多，隧道拱顶和边墙挂满了“冰溜子”，时刻影响着行车安全。王龙就组织工友们用尖镐刨、用长木杆打，一处一处排除险情，因为这个工作的特点，当地居民开玩笑的称呼他们为“兴安岭上的打冰人”。
　　2020年10月31日，管内持续降雪，并伴有大风不停地吹向隧道口，形成积雪漩涡，极易影响安全，王龙组织工友设好作业防护，踏入枕木间过膝的雪中，抡起铁锹将积雪清除线路以外，由于风大雪大，清除的积雪又吹了回来，大家全力与风雪抗衡。连续2个多小时的奋战，伙计们全身都湿透，汗水雪水融为一体，战胜了大风雪，保证了铁路运输安全畅通。有人问王龙，有什么保安全秘诀？他总是憨憨地说：“天上不会掉馅饼，安全生产永远是干出来的，有付出就会有收获。”
　　西罗奇岭二号隧道是连接中国北部林区的重要交通要道，每天有20多对列车从此经过，运送煤炭支援四面八方，同时又吸引着全国各地游客不远千里来领略北极风光。王龙自1996年参加工作，就没离开这条铁道线。2015年4月，到西罗奇任工长，深感自身责任的重大，连续5年都一个人在这里值班过大年。2021年1月28日，在班长崔学义的鼓动下，工友们私下里达成一致，今年的春节一定要让王龙回家和家人过个团圆年，谁知走漏了“风声”，遭到了他的坚决反对。“谁也别和我争，我是工长，我就有责任在这里……”他和大家义正言辞地说。工友们了解他的倔脾气，知道拗不过他，无奈地同意了他的决定。他已提前设计好：贴春联、挂灯笼、看电视、做美食……与家人微信视频拜年，把时间安排的更加充实，把大山深处装扮的灯火通明，让自己一个人也过上一个红红火火、热闹精彩的大年。