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张旎:东风汽车集团有限公司技术中心副总工程师

  张旎,东风汽车集团有限公司技术中心副总工程师。

  从初入职场的青涩学生到今天在质量验证中心技术领域颇具权威的副总师,她对工作的热情始终如一,她不仅对质量技术有精深的研究,还懂得市场和营销,是东风技术中心质量验证团队的“领头羊”。她带领的质量验证团队,齐心协力,验证产品质量指标,提出设计改善建议,为东风自主品牌众多车型的研发和试制立下汗马功劳,保障了东风这一民族汽车品牌的质量和口碑。

  走进东风技术中心质量验证中心的办公室,人们很容易发现张旎的身影:个子不高,身材瘦小,戴一副金丝眼镜,她给人留下文质彬彬的印象。作为质量验证中心乃至东风技术中心为数不多的女性副总师,张旎谦虚地说“都是因为幸运”。

  幸运的背后,是努力

  2006年,张旎从武汉理工大学热能与动力工程专业本科毕业,随后来到西安交通大学读研究生。张旎用5年的时间修完动力工程及工程热物理专业硕士和博士的全部课程,并于2011年顺利毕业。“学习虽然很紧张,可我也经常跑出去玩,西安周边的名胜古迹几乎都留下了我的脚印。”提及在西安交大的5年,张旎充满了怀念,她用“精彩”来形容那段金色时光。9年的大学生活对张旎的人生产生了重要影响,她的思维逻辑和为人处世都洋溢着浓厚的书卷气。

  进入东风技术中心后,张旎日复一日地面对着相同的试验环境和器材。工作繁琐枯燥,她却乐在其中,因为研发人的快乐正是源自攻克难题的一瞬间。张旎说,求知永无止境,在工作中收获的幸福感和成就感,远比物质带来的快乐更有意义。

  从入职至今,张旎共制订企业标准8个、发表论文8篇,获得6项专利,还取得3项科技进步奖。她说:“标准也好、论文也好、专利也好,只有用文字的形式输出和讲述出来,才能完成知识的积累。”

  身处于与多部门协调合作的质量验证中心,学习能力的强弱至关重要,因为需要不断挑战新的技术领域、不断吸收前沿技术信息已是一种常态。在D23整车能量流分析的项目课题中,张旎带领团队与新能源及动力中心、架构中心的工程师们进行合作,对从燃油加入到车中,再到整车上路的能量传递路径、能量损耗形式和能量传递效率进行系统性数据采集和分析。

  张旎回忆道,在整个过程中,开发新机构的试验方法是最为困难的,因为涉及到知识盲区,只能从新机构产品设计的源头入手,通过查阅技术资料,做好各项准备工作,才能去制定相应的试验方法。张旎基于自身强大高效的学习和处理能力,指导团队完成了D23整车能量流试验分析,并为东风自主研发的A14TD发动机的设计开发及标定策略优化做出了贡献。

  张旎时刻关注着如何通过改进工作方法来帮助企业提高经营质量。形成这种思维模式也有一个渐变的过程:在动力总成试验室工作时,她每天的关注点只是如何提高试验效率,完善试验方法;到质量验证中心后,在总设计师陈建武的影响下,张旎学会了以整体性的辩证眼光看待工作。站在更高的角度去做试验策划,真正做到用试验为企业降成本、增效率。

  承接一个极富挑战性的项目,在无实车的情况下,对B类车型搭载马赫动力C15TDR发动机进行整车模拟试验,提前进行整车初标定和催化器选型工作。由于没有实物,一切数据标准都需要靠试验进行摸索和调整。试验过程中,数据总是出现误差。研发的道路永远不会一帆风顺,这么想着,张旎的心又平静下来,全身心地投入到工作中,执着地思考与分析,改进完善试验方法。

  乐观心态面对困难,与东风同舟共济

  “国家民族如果没有前途,个人就决不会有出路;不充分发挥每个人的聪明才智,国家民族也不会有美好的未来。”2020年,张旎对这句话有了更为深刻的体会。

  2020年新冠肺炎疫情,国家和人民蒙受惨重损失,汽车行业受到较大冲击。张旎多次参与社区及工作单位的疫情防控工作,当问及她的感受时,张旎表示:作为中共党员,她不忘初心,牢记使命;作为中国人,她更是义不容辞,因为国家兴亡,匹夫有责。提起新冠疫情对东风乃至整个行业的冲击,张旎有着较为清醒的认知:“从我们的销量上看,东风这几年将会处在一个比较艰难的时期,我们党员要发挥带头作用,以乐观的心态面对困难,与东风同舟共济,共克时艰。”

  为了尽快开发新产品占领市场,张旎团队对搭载马赫动力C15TDR+HD120混动总成系统的新车型(G35、G59)进行动力总成耐久试验,提前在动力总成台架上完成了离合器耐久性验证。简陋的办公条件和疫情从来不能阻止张旎投入地工作,因为她不能停下脚步,在这特殊时期,默默坚守岗位就是对国家和企业的最大支持。

  习近平总书记曾说,推动我国汽车制造业高质量发展,必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发,实现技术自立自强,做强做大民族品牌。自参加工作以来,张旎学习了东风优秀知识分子孟少农等的先进事迹。前辈们淡泊名利、发誓振兴民族汽车工业的家国情怀时刻激励着她,也坚定了她对未来的期望,世界很大,梦想可期。

  掌握关键技术,就是要与时俱进

  一些消失的车企及品牌,长期的技术空心化才是市场将其淘汰的主因。张旎说,建设好质量验证中心,就必须跟上时代脚步,掌握核心技术。质量验证中心的“与时俱进”,首先体现在紧跟国家相关政策法规上。在“国五”排放标准刚刚出台之时,质量验证中心就开始根据“国六”排放法规的变更趋势制定设备的升级方案,同时针对法规提出新试验,进行方法预研。预研的过程显然不会一帆风顺,当数据不尽人意时,张旎就会安慰和鼓励年轻的团队成员:戒心灰意冷,勿力不从心。渐渐地,大家已经习惯心平气和去完成工作任务,有时一个汇报材料写十几版都很正常。张旎的坐镇和把关使团队的气氛良性循环,成员们的工作效率也越来越高。

  “咬定青山不放松”,紧盯目标,持之以恒,张旎带领质量验证团队完成了国六排放关键技术——RDE试验技术的课题攻关,不仅如此,质量验证中心还完成了针对“国六”排放法规而制定的一系列课题项目,如《基于发动机动态台架的排放标定前移研究》、《机油消耗对国六PN排放影响》等。张旎却说,这还远远不够。2025年将发布的“国七”排放法规已成为质量验证中心的新目标。

  张旎并不局限于作为工程师的逻辑中,她还懂营销和市场,她说:“线上车展、抖音和B站卖车都是新思路,许多网络博主,尤其是新势力造车,他们给汽车主机厂带来了许多流量,而我们东风必须把握住这个机会。”其中,最为成功的案例要数2020年12月东风技术中心所启动的新车十万公里长测活动。这是一次极具创新的尝试,一方面可以进行“万里长测”发现问题,另一方面则可以向全国的消费者宣传我们的新产品,通过与各大新媒体及营销团队合作,以实地测评的方式来展示产品的过硬品质。

  “十四五”规划,为尽快攻克“卡脖子”技术,东风公司将重点聚焦在新能源、智能网联和动力总成三大科技板块上。“我们还有很长的路要走,”张旎说,“技术创新的首要任务就是掌握关键技术,我们不做砧板上的鱼,我们要做‘拿刀的人’。”

  质量验证中心的很多试验设备需要依靠国外进口,经济贸易战一旦爆发,企业就会处于被动状态。把关键技术掌握在手中,这也是东风公司搞联合开发或委托开发的原因。联合开发是汽车行业采取联合的方式共享关键技术、相互协作、优势互补。学习他人的长处,引入国外先进技术是攻克“卡脖子”技术的前提条件。

  在张旎心里,师父龙永生一直是她学习的榜样。龙永生是新能源及动力中心的总工程师,曾经在日本丰田工作多年,后来他放弃留日而归国,带着先进的技术理念和丰富的工作经验进入东风,为东风自主品牌的研发做出了卓越贡献。张旎说:“工作中,龙总会把日方企业一些先进的技术理念传达给我,比如用高动态的台架去模拟整车,以及选择所谓的领跑车型去做相应的竞品分析……这些都是值得我们去学习的。吸取其他国家、其他企业的经验,然后用在我们的产品上,这也是对我们学习能力的一种考验。”

  掌握核心技术,才有发言权。在一些新领域,我国和发达国家都站在同一起跑线上,例如自动驾驶、智能网联和新能源汽车。张旎深信,如果中国的汽车企业有足够的实力,就能参与并主导ISO标准的制定,去影响国外的企业向“中国标准”靠拢。

  2022年9月,获评“湖北省最美巾帼奋斗者”。

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