毛筱菲：武汉理工大学交通学院教授

　　毛筱菲，武汉理工大学交通学院教授，1979-1983上海交通大学船舶与海洋工程专业毕业获学士学位;1983-1986上海交通大学船舶流体力学专业获工学硕士学位;1986年3月就职于武汉水运工程学院(现武汉理工大学)船舶与海洋工程系助教,1988年起历任武汉理工大学讲师、1996年副教授，2006年教授。主讲课程：本科生：船舶操纵性与耐波性高性能水动力性能优化设计硕士研究生：船舶在波浪上的运动理论船舶与海洋工程环境载荷博士研究生：海洋工程水动力学船舶运动理论与波浪载荷计算科研项目：近十年主持与参与的主要项目：1、参与863项目“三体船关键技术研究”，负责“耐波性与波浪载荷“子专题研究20082、参与国家863项目"船舶性能多学科优化研究"。2008.3、参与国家自然科学基金"破损船水动力性能研究"2007-20104、主持"远洋金枪渔船波浪稳性试验及耐波性研究"企业委托国家863项目子题2009-20105、主持海洋局项目子题“极限海况下波能发电装置（海蛇）的系泊力理论与试验研究”2010年-20116、基于CFD及模型试验的大型金枪鱼围网渔船首尾线型优化研究"企业委托2010-20117、工信部高技术船舶项目“高性能物探船自主研发”2010.1-2012.12主持“物探船水动力性能与船型优化研究”8、工信部高技术船舶项目“大型变水层拖网渔船船型研究”（2011~2013）主持完成子项目“大型变水层拖网渔船水动力和船型优化研究”9、工信部高技术船舶项目“万吨级江海直达换代船型开发”（2011~2013）主持耐波性子专题研究10、参与工信部高技术船舶项目“二代稳性衡准技术研究”（2013-2015）主持完成子项目“二代稳性衡准计算和船舶瘫船稳性模型试验研究”；11、主持军工项目“半滑行无人高速拖曳艇设计”2014-2015完成无人拖曳艇的船型设计优化与水动力理论与试验研究12、主持企业委托“海洋平台工作船减摇水舱设计与模型试验研究”2013-201413、主持军工委托“复合高速三体船水动力与模型试验研究”201414、国家科技支撑计划课题“南海岛礁基础设施建设模式研究与应用”2014~201715、参与海装水动重点基金6140207010116QT69001基于风浪中船桨舵粘性水动力的耐波/操纵性耦合研究2016-101916、装备预研教育部联合重点基金“深远海****平台关键技术研究”。主持水动力特征子题研究2017-202017、陆装、海装预项目若干18、企业、军工委托水池模型试验研究若干获奖情况1、"内河船舶CAD系统"获武汉市交委科技进步一等奖2、"船舶运动性能配套教学系统"获湖北省教研优秀成果一等奖3、"船舶工业关键技术研究"获中国船舶工业集团科学进步二等奖

　　研究领域：1、船舶运动和波浪载荷理论与数值研究2、船舶与海洋工程水动力CFD应用和船型综合优化3、波浪中的稳性与航行安全性本人主要研究方向是波浪中的水动力性能与船型综合优化，一直从事于水动力性能与船型优化的前沿问题研究与工程应用。波浪中的水动力性能研究方面：早年开发有基于势流理论的单体，双体以及SWATH等耐波性和波浪载荷预报软件，解决了大量工程应用中的波浪中的水动力问题；为企业开发了速度试航软件应用实船试航分析中。近年来，带领研究团队致力于粘性CFD方法在耐波性预报中应用，应用OpenFOAM、STAR-CCM等软件实现了粘性CFD技术直接模拟半排水型艇的阻力、耐波;内倾船大幅度耐波性运动与甲板上浪模拟；波浪增阻CFD模拟，舱内水与船体运动一体化时域模拟；并应用于减摇水舱、通海水舱的设计与工程应用。应用基于CFD技术实现了高性能排水型单体、多体、SWATH、单M与双M滑行艇的静水、波浪中的运动直接模拟；完整和破损船粘性阻尼研究、波浪中横摇运动模拟与瘫船稳性研究。在船型综合优化研究方面：早年（2001年）开发了“小水线面双体船主尺度和船型优化系统”，近年来（2010年）发展了“基于水动力性能的船型多学科综合优化软件平台”，实现了基于阻力、推进，耐波性和波浪稳性的实船综合优化并经模型试验验证。开展了基于主要尺度要素的船型变换和局部球首重构、船型优化策略和方法等关键技术研究；发展了基于高精度数值理论预报的系列船型耐波性代理模型生成技术；发展了随浪稳性预报程序，并应用于优化平台中，实现了波浪中的水动力性能的船型自动优化。并完成了多种船型的低阻、高耐波性的综合优化设计案例。应用于工信部项目“高性能物探船自主研发”和“变水层拖网渔船船型研究”项目子题“水动力和船型优化”研究中；应用于高性能三体船的构型优化、三体船主体与侧体基于阻力与耐波性的一体化的自动优化；应用于基于EEDI和波浪增阻的波浪中的集装箱船型的综合优化；过渡型高速无人艇的船型优化设计中；大型金枪鱼船的球首局部自动优化。