王贺起：新疆乌尉公路包PPP项目WYTJ-05标段项目经理

　　20年来，王贺起初心如磐，在祖国大地上筑就一条条通衢。面对延崇高速公路松山隧道“千层酥”般的地质围岩和巨大的涌水量，他以党员的担当，带头向前冲，最终成功实现隧道贯通；在世界最长高速公路隧道——新疆乌尉项目天山胜利隧道建设中，面对高地应力、高地震烈度、高环境要求等施工难题，他推广新型TBM掘进机应用，大力使用BIM技术，开展智慧工地建设等，彰显了交通人临危不惧和使命必达的精神。

　　参加北京2022年冬奥会重要交通保障工程建设，在全国首创用硬岩掘进机开挖高速公路隧道……2002年参加工作以来，王贺起架桥凿隧铺路，披荆斩棘前行，在祖国大地上筑就一条条通衢。

　　铸匠心 助冬奥

　　2019年3月，王贺起临危受命。当时还在湖北宜城项目的他，仅用1个小时就打包好行李，奔赴冬奥工程延崇高速公路松山特长隧道项目。

　　这个1米8的硬汉，在到达战场时却有些“怕”了。对于打隧道而言“怕软不怕硬”，而作为关键控制性工程的松山隧道建设过程中围岩变化次数高达385次，围岩变更率达33%，用“千层酥”来形容也毫不为过。

　　每一次岩层变化，不仅意味着必须紧急调整施工方法，也意味着更大的安全风险。

　　王贺起没有丝毫退缩。他把宿舍放在了隧道洞口，在洞内设置集装箱作为自己的办公地点，全天盯控隧道进度。2020年8月，项目突然停电，掌子面迅速出现积水，水深超过1.5米。来电后，需要涌水泵抽出积水，否则无法施工。可水泵电闸在掌子面处，洞内情况复杂、积水太深，工人不敢涉水拉电闸。

　　“你们等着，我过去。”说完，王贺起毅然跨入积水中。

　　春寒料峭，水温在零摄氏度左右，冰冷刺骨。王贺起蹚水前行，越向前，积水越深，很快就淹过胸部。20多分钟后，他艰难靠近掌子面拉下电闸，才返身向外走。“我是党员，又是项目负责人，越是危险的时候越要向前冲。”

　　就这样，王贺起在这里一战就是11个月，带领着项目全体建设者通过增加横通道、超前导洞施工，采用全断面法开挖掘进等措施，实现了隧道最快进度每月268米，创下了中交一公局集团单月最快进尺历史纪录，成功实现了松山隧道贯通，并将误差控制在2.1厘米，仅为规范允许偏差值8厘米的三分之一。

　　树标杆 战天山

　　2020年6月，王贺起继2016年建设东天山特长隧道后，再次入驻天山，鏖战世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道。该隧道全长22.1公里，地处高寒高海拔地区，气候恶劣多变，地质条件复杂，施工难度大，施工组织复杂。

　　面对高地应力、高地震烈度、高环境要求等施工难题，王贺起继续发挥党员模范带头作用，展现“党员示范岗”在施工生产一线“有为有位”，推广新型TBM掘进机应用，克服了中导洞在破碎、断层带及高应力围岩下施工风险高、进度慢、支护强度高等问题；充分使用BIM技术，根据现场实际情况，将项目部、工区临建进行了实际模拟规划，为项目决策提供重要依据，节约了施工成本；开展智慧工地建设，实现了钢筋用料“线上”下单、拌和站物料使用自动统计等。

　　王贺起在肩负施工生产重任的同时，践行着对环境保护的承诺。在施工中，通过改道建设、修筑挡墙，保护当地河流；建设智能生产废水处理厂，让过滤后的施工污水达到二类饮用水标准。

　　“逢山开路，遇水搭桥。一座座桥梁横跨天堑，一条条隧道穿山越岭，把路修到偏远地区人民的心坎里，圆几代人走出大山的梦想。作为交通人，我无比自豪；作为党员，我力行担当。”王贺起感慨地说。征途漫漫，其修远兮。未来，他将继续肩扛使命、攻坚克难，把临危不惧和使命必达的交通精神播撒得更远……