李立国：中远海运船员广州分公司二副

　　李立国，男，1989年8月出生，中远海运船员广州分公司二副，先后荣获2016年广东省金锚奖、广东省技术能手等荣誉。

　　从2013年来到中远海运工作至今，李立国先后在重吊船、汽车船、半潜船工作过，熟悉各船型特点及其操纵性能。尤其对重吊船吊装吊卸，半潜船滚装滚卸，下潜作业有深刻的认识和独到的见解。

　　2017年，李立国在半潜船“祥云轮”执行YAMAL项目，北极双向航道航行，顺利安全完成北极航行并完成卸货，所在船舶获得中远海运集团“青年文明号”。

　　2018年，李立国在半潜船“新光华”轮工作，该船是载重量亚洲第一、世界第二的“大国利器”。该轮第9航次在美湾装载两个钻井平台“OCEAN ALLIANCE”，平台重量27250MT，长122米，吃水8米，“OCEAN BARONESS”平台重25800MT，长102米，吃水12.34米，实际重量和吃水要大于申报数据。货物装船后船舶实际最大宽度122米。这次装货作业处于非遮蔽海域，天气比较恶劣，海况也极不稳定，可用装货窗口期非常短，公司执行运输手册规定，天气不允许绝不装货。但是，货物一天未装上船，租家每天至少损失30万美元，由于两个平台每天都有6个拖轮护航，每个拖轮护航费用5万美元。为了减少租家的损失，明知天气不理想，但船舶还是每天坚持下潜到位，满足装货，共8次下潜8次上浮，李立国每天的休息时间不足6小时，坚守在自己的岗位上，精准监控相关数据，毫不松懈。第一件货物下潜深度是30.5米，创造了中远海特半潜船下潜的新纪录，在大副压水操作的过程中，是十分紧张的，稍有失误，就会有船舶座底的风险，作为关键人员，李立国时刻关注船舶前部吃水及浮箱吃水，及时通知大副关阀，并随大副一起确认所有压载水舱情况，保证下潜的绝对安全。第二件货物装船时，由于租家虚报吃水，船舶下潜的深度不够，幸亏当时李立国及时发现货物吃水不对，及时终止装货作业，才避免本船船壳受损。