刘建港：中交一航局第二工程有限公司船长

　　刘建港，男，汉族，1975年8月出生，山东滨州人，中共党员，中交一航局第二工程有限公司船长。伶仃洋畔，精准操控8万吨沉管毫米级对接；渤海湾里，海底绣花筑就海底长龙……29年间，刘建港足迹遍布我国多个港口码头，是唯一参与了港珠澳大桥、深中通道和大连湾海底隧道“三大跨海沉管隧道”建设的安装船长，被誉为“海底绣花”第一舵手。先后荣获港珠澳大桥岛隧工程建设功臣、山东省劳动模范、山东省水运系统“齐鲁工匠”、山东好人、青岛市劳动模范、青岛市工人先锋等称号，他的事迹被工人日报、中国水运报、人民网等多家媒体广泛报道。

　　筑梦：水手成长首个沉管浮运安装总船长。刘建港来自地道的筑港家庭，他在父亲参建青岛港时出生，于是取名“建港”，寓意传承筑港家风，为祖国水工效力。1994年，刘建港加入公司筑港队伍，凭借敢想敢干的胆识魄力，他由一名普通船员逐渐成长为“起重15”船的大副，又调到了500吨的“起重11”担任船长。在他的带领下，“起重11”先后参与了山东省95%以上港口航道建设，奉献了青岛港30万吨原油码头、董家口40万吨矿石码头和第29届奥运会青岛国际帆船中心水工工程、栈桥整修等重大工程和地标建筑。齐鲁大地三千多公里长的海岸线，留下了刘建港战风斗浪、劈波斩棘的身影，也为他乘风破浪再挑重担蓄足了能量。

　　坚守：海底绣花毫米对接筑起超级工程。“2023年4月19日，我们参建的港珠澳大桥主体工程通过竣工验收了”，作为“津安2-3船组”总船长刘建港的语气里满是骄傲。

　　在港珠澳大桥工程之前，我国在海底对接沉管技术领域方面还是一张白纸。刘建港作为总船长，担子尤其的重，“这是世界上最宏伟的海底隧道。每节标准沉管180米长、37.9米宽、11.4米高，浇筑完成后重达8万吨，共有33节这样的沉管，要在海底无缝对接，责任与压力是超乎想象的。”

　　2013年，初到港珠澳大桥建设现场的刘建港，来不及休息就一头扎进深坞，用最短时间将每一根缆绳的方向、受力情况都牢记于心。心怀“只许成功不许失败”的信念，他摸索出一套深海沉管安装方法，和所有的港珠澳大桥建设者一起，亲历过E15管节“两进坞门、三出外海”的极限挑战，经历了遭遇风暴、逆行而生的最终接头战役，保证了全部沉管顺利沉放对接，创造出一项又一项海上施工纪录，助力港珠澳大桥这一超级工程、国之重器耸立于世界大桥建设之巅。

　　攀登：重整行装再出发不断刷新中国速度。如果说参建港珠澳大桥是冲向巅峰，那么奔赴我国北方首条大型跨海沉管隧道就是巅峰上的再“攀登”。2017年，刘建港从伶仃洋转战大连湾，承担起了大连湾海底隧道的沉管浮运安装工作。

　　在大连湾，刘建港带领团队成员攻克了国内曲率最大沉管安装操作难题，最后一节沉管还面临施工水域最狭窄、系泊工艺最复杂、安装空间最小、沉放控制难度最大等6项安装难度之最。面对苛刻的施工条件，项目团队多次优化、调整、细致部署各项工作，刘建港带着全船操作手屏气凝神“慢工出细活”，最终实现沉管浮运安装提前圆满收官，也因此获得“海底绣花”第一舵手称号。

　　漂泊在外多年，年均在船320余天，刘建港心窝里最软的地方是家人，在施工生产的关键环节，老母亲手术、妻子生病、孩子远行，他为自己的“缺席”感到遗憾和愧疚，而家人的理解和鼓励成为他一次次极限挑战的不竭动力。寒来暑往，春华秋实，刘建港始终怀揣为祖国浮运安装沉管的责任使命，用亲身经历讲述着每一节沉管故事，绵长而深远。