南海救112轮

　　在广袤南海上，在惊涛骇浪中，有这样一艘船舶，他们在一次次劈波斩浪奋勇直前，以身为盾筑起了一道坚实的生命防线，给身处险境的人们带去了生的希望。

　　她——就是“南海救112”轮。

　　作为海上专业救助力量，“南海救112”轮长期坚守在海上搜救第一线，哪里有险情，哪里就有它的身影；哪里有危险，它就战斗在哪里，有力保障了责任海区安全。

　　“救捞局吗?我们在上川岛南面海域拖带工程船‘中油管道601’时受台风影响，出现滞航倒拖，随时有倾覆危险，船组现在有134人!”2020年6月13日，台风“鹦鹉”即将登陆我国沿海，正在海上作业的“德顺”轮受恶劣天气影响，船组人员的生命受到严重威胁。

　　险情就是命令。接报后，“南海救112”轮立即备车起锚。

　　随着台风“鹦鹉”慢慢逼近，海面风力达8-9级，涌浪达6-7米，“南海救112”轮克服风大浪大的巨大考验，在摇晃中顺利抵达遇险船舶附近海域。

　　被台风掀起的巨浪无情地拍打着甲板，水手们在大副指挥下，左手紧抓安全绳，右手拉着缆绳和铁链，艰难地准备着拖具，而在驾驶室里的船长紧紧握住方向舵和侧推杆，聚精会神地稳住船位。经过近一个小时的不懈努力，“南海救112”轮终于成功控制住“德顺”工程船组。最终，在经历两天两夜的艰苦奋战后，救助船勇携遇险工程船组抵达安全水域，船组134名船员化险为夷。

　　2020年10月，受台风“莫拉菲”影响，油轮“XY”在青澜港海域高位搁浅，随时有倾覆的危险，船上13名船员危在旦夕。搁浅船装载燃油90吨，如若破损，燃油泄漏将造成严重的环境污染。

　　在海口值班待命的“南海救112”轮闻令而动，星夜驰援。遇险现场偏东风7-8级，涌浪高3米，且仅有一条航道可作为救助回旋区域，船位极难控制。而此时另一个超强台风“天鹅”正在靠拢，海况愈加恶劣。此时，多耽搁一秒，搁浅船和救助船的危险就会多增加几分。

　　“南海救112”轮全体人员顾不上休息，饿了就简单扒几口饭，实在太累了就躺在拖缆机旁眯一会儿。他们与台风拼速度，与恶浪争高低，争分夺秒加快救援速度。经过一个昼夜不间断地奋战，“XY”轮成功出浅，13名船员获救，并成功避免了燃油泄漏事故的发生。

　　“平时多流汗，战时少流血，只有扎实过硬的救助技能才是保障救助顺利的基石砝码。”2021年，“南海救112”轮开展实战训练228天，累计在航2606小时，圆满完成阶段性实战训练任务5项，完成实战训练133次，完成技能训练1065.2课时；完成应急演练80次；完成救助情景模式专题训练14项。

　　2021年深秋，“南海救112”轮拖带大型起重船“DQ”从珠海港出发，横跨南海、东海、黄海、渤海四大海区，安全抵达河北省黄骅港。由于各个海区水文环境迥异，航经海域渔船密集，且不同海区的渔船捕鱼习惯不同。时值冬季季风盛起，热带气旋又时而来袭，天气复杂多变，使得此次拖带航行作业难度加大，对拖带专业要求更高。

　　一路北上，“南海救112”轮与冷空气的“遭遇战”如影随形，历时22天，累计航行1673海里，途中四次遭遇9级风恶劣海况，5次穿越渔船、渔标密集区域，7次调整主拖缆长度，11天断网“失联”。

　　“提心吊胆22天，终于‘解脱’了!”这是圆满完成此次拖航实战训练后，“南海救112”轮大副发的第一条朋友圈。由于大副的工作极其繁杂，除了每天两个航行班，船组根据海况需要调整拖航工况时，他都要第一时间出现在甲板面指挥作业。

　　在22天的实战训练中，救助船船长直接“住”进了驾驶室，携卧具24小时驻守驾驶台的时间长达12天，在恶劣天气和复杂海况时连续数日仅睡4个小时，一度达到身体的承受极限。

　　全体船员克服重重困难，圆满完成了此次实战训练。此次拖航训练创南海救助局成立以来拖航距离最远、历时最长、跨越海区最多等多项纪录。

　　迎难而上，逆风而行。“南海救112”轮全体船员以提高自我、顾全大局做底色，以刻苦训练、锤炼担当显成色，以挽救生命财产、助力强国建设为本色，让航行在南海的过往船员深深感受到：救助人那一抹亮丽的“中国红”，永远是“祖国南大门”最牢固的安全防线。